Mens is essentieël bij Viggo
Als gevolg van een groeiend aantal klanten én een toenemend aantal diensten, zag Viggo Schiphol haar werkzaamheden fors uitbreiden. Een reachtruck magazijn en een pick & pack operatie zijn de jongste wapens van de dienstverlener, die veiligheid tot hoogste prioriteit benoemde. Uiteraard zet Viggo ook bij de nieuwe activiteiten een veilige werkomgeving op één.
Zoekt u een truck die net zo makkelijk buiten een vrachtwagen lost als binnen genoegen neemt met een gangpad van slechts 2,83 meter, dan is de vernieuwde Jungheinrich ETV C16/C20 iets voor u. Deze reachtruck op volrubberbanden pakt lasten tot 2 ton op en zet ze weg tot een hoogte van 7.40 meter. Een ritje over klinkers, drempels of rails is daarbij geen probleem.
Schokken en trillingen zijn belastend voor het menselijk lichaam. Ze kunnen leiden tot overbelasting van en zelfs blijvende schade aan het complete bewegingsapparaat. Rug, nek, schouders, spieren en gewrichten, ingewanden, kortom het hele lichaam loopt gevaar als de tijdsduur van de trillingsbelasting te lang is en de intensiteit van de trillingen te hoog is. Daarom is wettelijk een maximum niveau van trillingen vastgesteld waaraan werknemers mogen worden blootgesteld. Lees verder
Vrachtautochauffeurs kunnen al niet meer zonder: een navigatiesysteem. Voor chauffeurs in het magazijn ligt een dergelijke voorziening nu ook binnen handbereik. Warehouse Navigation zorgt ervoor dat chauffeurs van smallegangentrucks 10 tot 25 procent efficiënter werken. Wie dat niet gelooft, kan het nu zelf met de nieuwe Warehouse Navigation App uitproberen.
Wie met een Ferrari over een zandweg rijdt, merkt al snel dat zijn auto niet op de toppen van zijn kunnen presteert. Iets soortgelijks geldt voor smalle gangen trucks. In magazijnen zonder een goede vloer halen deze machines niet de prestaties die in brochures worden beloofd. Waarmee moeten we bij het aanleggen van vloeren rekening houden? Lees verder
Eén van de belangrijkste criteria voor de kwaliteit van hef- en magazijntrucks is de beschikbaarheid van de machines. Ze moeten het gewoon altijd doen. Helaas is een beschikbaarheid van honderd procent praktisch niet haalbaar. Met slimme IT en uitgekiende logistiek kunnen we stilstand zoveel mogelijk beperken.
Lees verder
We komen ze vandaag de dag overal tegen: tweedimensionale barcodes. Vanaf advertenties of billboards staren ze ons aan, vragend om gescand te worden. In zo’n 2D-code past al snel tien keer zoveel informatie als in een gewone barcode. Geen wonder dat veel bedrijven zich afvragen of 2D-codes ook in het magazijn voordeel kunnen opleveren.
Voorraadbeheer valt meestal niet onder de verantwoordelijkheid van de warehouse manager. Vaak is het de afdeling Inkoop of de afdeling Supply Chain die bepaalt hoeveel voorraad er in het magazijn moet liggen. Dit betekent niet dat beide disciplines in de praktijk niets met elkaar te maken hebben. Gebrekkig voorraadbeheer kan namelijk leiden tot logistieke problemen in het magazijn. Lees verder
De achterkant van een bierviltje biedt niet genoeg ruimte om een efficiënt ontwerp van een magazijn te maken. Daarvoor spelen te veel factoren een rol, denk aan het assortiment, het order-patroon en de omloopsnelheid van de artikelen. Een goed ingericht magazijn loont, daarom geef ik u tien regels die hulp bieden bij het ontwerpproces. Lees verder
Als loop- of rijafstanden in een magazijn te groot worden, kan batchpicking uitkomst bieden. Bij batchpicking worden meerdere orders gecombineerd tot één of meer pickopdrachten. Dit leidt weliswaar tot een extra processtap, maar ook tot kleinere afstanden. En voor het verkorten van die processtap zijn slimme hulpmiddelen of systemen beschikbaar.